随着我国经济的不断发展和科学水平的不断提高，建筑行业也跟随着发展了起来，并且出现了各种各样的施工技术，现代空间钢结构高空滑移法施工技术广泛的应用到了各种各样的大型建筑物之中,今天四川钢结构小编就分享钢结构高空滑移法施工技术

大跨度大空间钢结构施工的主要方法和优缺点

空间钢结构在中国的工程实践可以追溯到l964年。第一个网架结构首次用于上海师范学院球类房的屋盖。中国的大跨度大空间钢结构的发展，从20世纪8O年代后期开始才进入高速发展时期。新型结构形式不断涌现。如网壳、拱结构、巨型桁架、索膜结构等如1994年建成了净跨108m的天津体育馆球面，结束了大陆无百米跨网壳结构的历史。还有四川体育馆采用悬索结构（73.7m×79.4m）。长春体育馆枣形网壳（平面为l20m×160m）等。大跨度大空间钢结构，由于结构形式和空间变化的不同，在施工过程中采用了多种安装方法，可归纳为整体吊装法、整体提升法、高空滑移法、高卒散装法等。当然各种施工方法在钢结构形式下也会稍有不同。在当前工程界，网架结构的施工安装方法基奉采用《网架结构设汁与施工规程》（GgJ7—91）所推荐的几种）。以下简单介绍其中几种典型方法。

1.高空散装法

高空散装法是指小拼单元或散件（单根杆件及单个节点）直接在设计位置进行总拼的方法。高空散装法有|伞支架法（满堂脚手架）和悬挑法两种。全支架法多用于散件拼装，而悬挑法则多用于小拼单元在高空总拼情况，或者球面网壳三角形网格的拼装。采用高空散装法应注意确定合理拼装顺序。控制好标高及轴线位置、设汁拼装支架及确定支顶的拆除顺序。

2.整体顶升法

将网架在设计位置的地面拼装成整体，然后用千斤顶将网架整体顶升到设计标高。网架整体顶升法可以利用原有结构柱作为顶升支架，也可另设专门的支架或枕小垛高。顶升法主要解决的技术问题是如何保持顶升的同步控制及垂直上升，如何设置导轨防止网架偏移。在利用结构柱作为顶升的支承结构时，应注意柱子在顶升过程中的稳定性，应验算柱子在施工过程中承受风力及垂直荷载作用下的稳定性。

3.整体吊装法

整体吊装法足指网架在地面总拼后，采用单根或多根拨杆、一台或多台起亘机进行吊装就位的施工方法。此方法特点是，网架地面总拼时可以就地与柱错位或在场外进行。当就地与柱错位总拼时，网架起升后在高空中需要移位或转动1～2m左右，再下降就位。由于柱是贯穿在网架的网格中的，因此凡与柱相连的梁应断开，即在网架吊装完成后再施工框架梁。而且建筑物存地面以上的结构必须待网架制作安装完成后才能进行，不能平行施工。网架整体吊装主要解决空中移位技术难题。

滑移施工

1.分级加载滑移

待液压同步滑移系统安装完成并检测无误后开始正式滑移。通过计算确定液压爬行器所需的伸缸压力（考虑压力损失）和缩缸压力。开始滑移时，液压爬行器伸缸压力逐渐上调，依次为所需压力的40%、60%、90%，在一切正常情况下，可继续加载到100%。滑移单元即将移动时，暂停滑移推进，保持同步滑移系统压力。对液压爬行器及设备系统、结构系统进行全面检查，在确认整体结构的稳定性及安全性绝无问题的情况下，才能继续滑移。11412支座安装滑移采用直接就位，轨道通长布置，在滑移到距离柱头位置100mm后停止滑移，将滑动支座处轨道割除，安装好滑动支座，桁架直接滑移到滑动支座上固定。桁架在Y轴就位时需要逐点顶高桁架，再安装滑动支座。各点顶升的高度根据计算数据确定，为防止局部破坏，需进行多点同时顶升，以保证结构及构件的安全。

2.滑移过程仿真计算分析

屋盖在滑移过程中存在结构转换，因此对施工过程中的若干关键工况进行了承载力和挠度验算。对可能发生的不利因素提前进行处理，使钢结构杆件的综合应力比控制在设计允许的范围内，保证施工过程中结构的安全。经过对桁架、支撑、滑移设施的承载力和变形仿真计算及实际量测，各项指标均符合设计要求。

3.屋盖滑移同步控制

同步滑移控制策略液压滑移同步控制应满足以下要求：尽量保证各台液压爬行器均匀受荷，保证各个滑移点保持同步。在计算机控制下，从令点以位移差跟踪主令点，保证每个滑移点在滑移过程中始终保持同步。此外，还采用了计算机同步测控及无线遥控系统技术，对两端头滑移状态进行动态监测，并随时加以控制，确保施工安全。

施工检测措施

钢结构顶推平移是由计算机自动控制的，滑移中同时安排人工测量对钢结构变形进行检测，并由各顶推点操作人在行程中观测滑道情况，行程结束时测量平移距离，采取多种保险。

承载系统设计，顶推平移的承载系统由滑道、滑块、反力架等组成。滑道、滑块承受由结构自重及摩擦力引起的三向反力，反力架承受结构顶推滑移时的后坐力，滑道起到导向作用，还受到一定的附加侧向力。

滑道结构在钢结构滑移过程中，起到承重、导向各横向限制支座水平位移的作用，滑道和滑道梁承受三向反力。外环利用柱顶标高为+21.8米的24根钢筋混凝土立柱，沿环向设置钢滑道梁形成通长滑道。中、内环设置临时支架钢结构，顶部设置环形钢滑道梁。滑道直接铺设在滑道梁的上面。滑道中心线应与滑道梁轴线重合，以减小滑移过程中滑移单元总重荷载偏心及水平推力对滑道梁的不利影响，内环滑道采用从动滑移，考虑到其自转、从动的工况特性，内环滑移的设计应首先尽量减少摩擦，故选用了滚动摩擦的形式。另外，滑移支座处的架空高度尽量小，以增加整个内环结构滑移过程中的稳定性。

钢滑道梁采用焊接H型钢制作，滑道选用热轧槽钢制作，与滑道梁间断焊接固定。滑道侧向对称设置挡板结构，起到对槽钢翼缘加固以及抵抗滑移支座处可能侧向推力的作用。屋面钢结构沿径向的剖面为拱形结构，有一定的支座水平推力，会对滑移的过程产生影响。为减小滑移支座对滑道的水平推力，采取释放位移的方法来达到目的。实施时滑靴与滑道侧壁预留一定调节间隙，位水平推力的释放预留空间。

滑块设计的关键是采用优良的减摩材料制作减摩板。减摩板要求摩擦系数小，并且在额定压力下变形小、磨损小、时效蠕变小，既能有效减小滑块与滑道的摩擦力，又经久耐用，符合顶推滑移的工况要求。同时，为保持良好的润滑，还设置了润滑油自动补给的孔道和装置。工程中采用液压爬行器作为推进驱动设备。液压爬行器为组合式结构，一端以楔形夹块与滑移重轨道连接，另一端以铰接点形式与滑移胎架或构件连接，中间利用液压油缸驱动爬行。选用的步进式液压顶推器是一种通过后部顶紧，主液压缸产生顶推反力，从而实现与之连接的被推移结构向前平移的专用设备。